1- پیستون های چدنی : همین پیستون ها عمده در گذشته ساخته میشدند و اهمیت خاصیت لغزشی خوب تر و انبساط کاهش هستند . امروزه همین پیستون های آلومینیومی به دو نحوه ریخته گری یا این که آهنگری ساخته می شوند که از نوع آهنگری آن در موتور های پرقدرت و سنگین استفاده می کنند. پیستون اتومبیل (Piston) قطعه ای تقریباً استوانه ای رخ می باشد که داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد. گژن پین شافتی تو خالی می باشد که انتهای رشته رشته جور شاتون را به این قطعه متصل می­سازد. حتمی است در روزگار تعویض پیستون، حلقه موتور را نیز تعویض کنید تا کارایی قطعه بهتر شود؛ همچنین از سلامت شاتون اطمینان حاصل نمایید و در شکل لزوم، شاتون را نیز ردوبدل کنید. بیایید باهم ببینیم که چه پیستونی به جهت طراحی ما خوب تر میباشد ؟ ۴- پیشبینی نمایید چه اتفاقی میافتد. ۱- پیشبینی کنید مهم ریختن آب باطن قیف شکل الف چه اتفاقی میافتد. چه اتفاقی میافتد؟ به توجه تماشا نمایید و سعی نمایید آنچه را که حادثه میافتد تفسیر دهید. ۳- درصورتیکه به جای درپوش تک سوراخه، از درپوش دوسوراخه به کارگیری نماییم (شکل ب)، پیشبینی کنید چه اتفاقی میافتد. پس از کار احتراق انرژی آزاد شده بوسیله پیستون جذب شده و مهم کمک شاتون به میل لنگ منتقل میگردد. به‌این مراد پیستون اصلی حرکات خویش ابتدا سبب ورود هوا و یا این که ادغام هوا و سوخت به باطن سیلندر میشود (در زمان حرکت به سمت پایین) ، سپس سبب فشرده شدن مخلوط ذکر شده می‌گردد و در ضمن به نحو راضی بودن بخشی از نشت کردن گازها خودداری می‌نماید (در زمان حرکت رو به بالا) ، پس از کار احتراق انرژی آزاد شده توسط پیستون جذب شده و اهمیت امداد شاتون به میل لنگ منتقل میگردد. در چنین مواقعی حروف C-L نشان دهنده فشار ناچیز و C-H بیانگر (فشار بالا) خواهد بود. پاسخ: قوطی در اثر فشار هوا مچاله می گردد ، زیرا اهمیت حرارت دادن مقداری از هوای درون قوطی بیرون میشود. پاسخ: در حالتی که از درپوش دو سوراخه استفاده میشود، هوا به راحتی میتواند از ترک دوم بیرون شود و آب جایگزین آن شود. در حالتی که از درپوش تک سوراخه استفاده میشود، هوا راهی برای خروج از دهانه بطری را ندارد و فقط میتواند به دشواری از ترک قیف خارج شود. به آرامی آب را درون قیف بریزید. چنانچه شما همین مقاله آموزنده را دوست داشتید و می خواهید داده ها بیشتری در مورد پیستون طراحی لطفا از تارنما ما دیدن کنید.